猪鸡牛羊都没吃的了,国家8次强调饲料运输和保供为什么还是难难难...

〖壹〗 、尽管国家多次强调饲料运输和保供，但实际执行中仍面临困难 ，主要原因包括地方执行偏差
、基层防疫措施僵化、信息沟通不畅以及物流体系受冲击等。具体分析如下：地方执行与中央政策存在偏差中央层面多次下发紧急通知
，明确要求保障饲料 、畜禽等运输车辆通行，如“五不得一支持”政策
、畅通“菜篮子 ”产品绿色通道等 。

疫情反复下,物流行业面临着怎样的风险和机遇?

〖壹〗、疫情反复下 ，物流行业既面临诸多风险
，也迎来一定机遇，具体如下：风险运营风险：不同地区疫情管控措施存在差异 ，运输线路不畅通会影响运力调配
。物流企业需兼顾疫情防控和恢复运营
，这对企业的领导力和运营管理是极大考验。

〖贰〗 、多地疫情反复导致快递中转中心
、网点关停，部分电商平台发货延误或暂停 。例如 ，2022年4月19日至25日，全国整车货运流量指数同比下降29%
，上海、吉林等疫情严重地区降幅分别达85%和75%
。公路货运受阻直接影响供应链效率，尤其是港口集装箱存量消化缓慢 ，导致出口制造业物流修复滞后。

〖叁〗 、行业机遇与风险并存：疫情对货运行业的影响呈现两极化——对具备资源整合能力的大型承运商和个体司机是机遇
，但对依赖小客户的小企业则是灾难 。核心逻辑总结2020年货运行业爆发本质是疫情冲击下的供需错配：需求端：生鲜消费从线下商超转向“线上订单+配送
”，冷链成为刚需
。

〖肆〗、人员短缺与流动性大：物流行业存在招人难
、留人难的问题 ，尤其是在节假日、旺季等高峰期
，人员短缺现象尤为突出。同时，员工流动性大也增加了企业的管理难度和成本 。

疫情下的长三角公路货运:停摆
、缺货和前所未有的挑战

〖壹〗、综上所述 ，疫情下的长三角公路货运面临着停摆 、缺货和前所未有的挑战。然而
，在政府和物流企业的共同努力下，相信这些问题将得到逐步解决
。未来 ，长三角地区的公路货运将继续为中国经济的发展提供有力支撑。

交通部:关注“长三角物流运行不畅 ”问题,确保通行证全国通行

〖壹〗
、交通部关注“长三角物流运行不畅
”问题
，将确保通行证全国通行 自3月以来，随着疫情在全国多点散发 ，物流行业遭遇了前所未有的挑战，尤其是长三角地区的物流运行不畅问题较为突出 。针对这一情况
，交通运输部迅速采取行动，召开物流保障协调工作机制会议 ，研究部署货运物流保通保畅工作
，并提出了一系列切实有效的措施
。

〖贰〗、这不但影响车辆正常通行，还可能导致砂石车友们被滞留 ，因此对于擅自关停高速口和服务区方面
，交通部也是极为重视。部分地区政策落实不到位 、层层加码的问题仍然存在，长三角等部分涉疫地区物流运行不畅问题较为突出 ，必须采取更加切实有效措施
，着力打通堵点卡点，保证全国物流运行顺畅 ，加强货车司机服务保障 。

〖叁〗
、国务院联防联控机制召开新闻发布会介绍情况：近期全国本土聚集性疫情点多、面广 、频发
，各地疫情防控影响交通通行，出现车辆滞留
、物流不畅等问题 ，主要体现在“层层加码”、防疫检查点设置不合理 、部分高速公路主动脉中断、交通物流末端不畅等方面
。

〖肆〗
、长三角等部分疫区物流运行不畅问题较为突出。要采取更加切实有效的措施，突破封锁点
，保障全国物流的畅通 。，加强货车司机服务保障
。其次是依法依规制定交通管制措施。不允许逐层增加代码 ，一刀切
，保证流量管控策略的统一性 。